Amortisör ömrü: yağ sızıntısı, sekme testi ve çift değişim kuralı

Amortisör ne yapar?

Helezon yay aracın ağırlığını taşır; amortisör ise yayın salınımını söndürür. Amortisör yorulduğunda yay araç her tümsekte birkaç kez sekmeye devam eder. Bu yalnız konforu değil, lastiğin yolla temasını ve dolayısıyla fren mesafesini de etkiler.

Bittiğini gösteren işaretler

• Yağ sızıntısı: Gövdede ıslak, tozla kararmış bir iz. Hafif nem normal olabilir; damlayan yağ değişim gerektirir.
• Sekme: Virajda ya da tümsekten sonra aracın birden fazla kez inip kalkması.
• Frende burun dalması: Sert frenlemede ön kısmın belirgin şekilde çökmesi.
• Lastikte dalgalı aşınma: Diş yüzeyinde aralıklı çukurlar.
• Ses: Bozuk yolda tok vuruntu; çoğu zaman takoz ya da toz körüğünden gelir.

Sekme testi yeterli mi?

Aracın köşesine bastırıp bırakmak kaba bir fikir verir ama modern gazlı amortisörlerde yanıltıcı olabilir. Kesin karar, servislerdeki amortisör test cihazı ya da sökülen parçanın elle kontrolüyle verilir. Kilometre olarak 80–100 bin km'de bir kontrol, ağır kullanımda daha erken değişim beklenir.

Çift değişim kuralı

Amortisörler aks bazında, sağ ve sol birlikte değişir. Tek tarafa yeni amortisör takmak aracın iki tarafının farklı tepki vermesine yol açar. Katalogda amortisörler "ön sağ/sol" ve "arka" konumlarıyla listelenir; bazı modellerde ön sağ ile sol farklı parça numarasındadır.

Takoz, rulman ve körük

Ön amortisör değişiminde üst takoz ve rulman, toz körüğü ve tampon lastiği birlikte değişmelidir. Eski takozla yeni amortisör takmak, virajda tıkırtı ve direksiyonun geri dönüşünde sertlik olarak geri gelir. Servislere önerimiz, amortisör siparişinde "takoz ve rulman" alt kategorisinden aynı aracın setini de sepete eklemektir.

Değişimden sonra

Ön amortisör değişimi sonrasında ön düzen (rot ayarı) kontrol edilmelidir; gövde yüksekliği ve kamber açısı değişebilir. Yay sıkıştırma için uygun ekipman kullanılmalıdır; yay altında biriken enerji tehlikelidir.